Un véhicule peut sembler rentable au moment de la vente tout en ayant accumulé des frais de préparation, de garantie, de transport ou de financement qui réduisent fortement le résultat.
Le calcul doit commencer à l’entrée en stock et évoluer à chaque dépense. La direction peut ainsi arbitrer avant la vente plutôt que constater après coup.
Construire un coût de revient complet
Partez du prix d’achat ou de reprise puis ajoutez les frais directement imputables : transport, remise en état, contrôle, pièces, sous-traitance, nettoyage, garantie et démarches spécifiques.
Définissez des catégories communes pour éviter que les mêmes dépenses soient classées différemment selon les dossiers.
- Achat ou valeur de reprise
- Préparation mécanique et esthétique
- Transport et démarches
- Garantie et prestations
- Remises et gestes commerciaux
Comparer marge prévue et marge actualisée
À l’achat, fixez une marge cible et un budget de préparation. Mettez-les à jour dès qu’un devis ou une intervention change le coût attendu.
L’écart entre prévision et réalisé est un signal de pilotage. Il aide à améliorer les prochains achats et à mieux négocier les prestations.
Intégrer le temps d’immobilisation
Même sans calcul financier complexe, l’âge du stock doit apparaître à côté de la marge. Une marge correcte après une longue immobilisation peut être moins intéressante qu’une marge légèrement inférieure réalisée rapidement.
Comparez les résultats par tranche d’âge, segment et source d’approvisionnement pour identifier les modèles les plus efficaces.
Analyser les écarts, pas seulement les moyennes
La moyenne globale masque les dossiers atypiques. Examinez les véhicules sous la marge cible, les dépassements de préparation et les remises importantes.
Reliez chaque écart à une cause : diagnostic incomplet, mauvaise estimation, délai atelier, prix d’achat ou stratégie commerciale. Cette analyse produit des règles concrètes pour l’équipe.
La checklist de marge par véhicule
- Prix d’achat ou reprise validé
- Tous les frais rattachés au dossier
- Budget prévisionnel actualisé
- Remises commerciales intégrées
- Marge analysée avec l’âge du stock
À retenir.
La vraie marge se construit tout au long du parcours VO. Elle ne doit pas dépendre d’un rapprochement manuel réalisé après la livraison.
Avec un dossier unique, les coûts, règlements et résultats restent liés au véhicule et deviennent immédiatement exploitables.
Découvrir le suivi des marges Carakal
